दोनों कदम और रेलिंग मोटर और ट्रांसमिशन तंत्र द्वारा संचालित होते हैं, और रेलिंग के ड्राइविंग पहियों की स्थापना की स्थिति अलग होती है।
आमतौर पर रेलिंग की चलने की गति चरणों के समान होनी चाहिए, लेकिन जब रेलिंग और कदम अलग-अलग चलाए जाते हैं तो अनिवार्य रूप से थोड़ी त्रुटि होगी।
तेज और धीमी नहीं अनुमति देना भी उचित है। आखिरकार, मानव शरीर की संरचना यह निर्धारित करती है कि हाथ की आगे की गति की सीमा पीछे की तुलना में बड़ी है। दूसरे शब्दों में, यदि रेलिंग सीढ़ियों की तुलना में धीमी है, और शरीर पीछे की ओर मुड़ा हुआ है, तो अस्थिर खड़ा होना अपेक्षाकृत आसान है।
चूंकि इसे तेज होने की अनुमति है और धीमी नहीं, इसलिए तेज होना बेहतर है।
मेट्रो स्टेशनों में एस्केलेटर अक्सर दस या दसियों मीटर लंबे होते हैं। भले ही रेलिंग पैडल से 1 प्रतिशत तेज हो, आपका हाथ एक फुट दूर खींचा जा सकता है।
रेलिंग की संरचना एक अंडाकार रबर है।
फिर सोचें कि ड्राइव व्हील रेलिंग को कैसे चलाता है: हैंड्रिल ड्राइव व्हील पर फैली हुई है और घर्षण द्वारा संचालित है
सामग्री के लोचदार विरूपण के कारण, चाप के प्रत्येक क्षेत्र में अलग-अलग तनाव के कारण, अनिवार्य रूप से स्लाइडिंग होगी (छोड़ने के अंत में तनाव छोटा होता है, और बेल्ट सिकुड़ जाता है), जकड़न और भार की डिग्री स्लाइडिंग चाप के आकार को प्रभावित करेगा, विशिष्ट सिद्धांत जिसे आप "बेल्ट ट्रांसमिशन प्लस इलास्टिक स्लाइडिंग" के बारे में जान सकते हैं। संक्षेप में, लोचदार पर्ची (और अन्य कारणों) के अस्तित्व के कारण, बेल्ट रोटेशन की गति को पूरी तरह से नियंत्रित नहीं किया जा सकता है, लेकिन केवल एक सीमा के भीतर ही नियंत्रित किया जा सकता है। यह शारीरिक रूप से अपरिहार्य है।
